新春的翻車(chē)線(xiàn)，寒風(fēng)凜冽，寒氣襲人。一列列火車(chē)在寒風(fēng)中穿梭，鳴笛聲響徹山野，不遠處的村莊里，不時(shí)傳來(lái)煙花爆竹的“噼里啪啦”聲，提示著(zhù)節日的氛圍，而在漢鋼公司物流中心翻運車(chē)間，一個(gè)忙碌的身影從早到晚在物流中心翻車(chē)線(xiàn)上穿梭不停，成為這個(gè)翻卸點(diǎn)最“絢麗”的身影。
他，皮膚白皙，目光堅毅，不善言辭，帶著(zhù)鋼鐵工人特有的干練、剛毅、堅韌，在漢鋼公司鐵路專(zhuān)用線(xiàn)上，從手握鐵鍬的調車(chē)員到手持調速手柄的翻車(chē)工，到專(zhuān)用運輸線(xiàn)上的主控工，再到交接站的值班員再到鐵路運輸協(xié)調方面的“專(zhuān)家”，近十多年如一日，用一腔熱情，虔誠敬業(yè)的心，兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，細心周全地干好每一份工作。他就是翻車(chē)線(xiàn)上的“老兵”——陳果，大家心中的鐵路“全才”。
每年四季度，公司進(jìn)出廠(chǎng)的原燃料等各種原料劇增，翻車(chē)工作任務(wù)繁重，翻運車(chē)間值班員更是忙得不可開(kāi)交。既要安排車(chē)站內的一切車(chē)輛行車(chē)作業(yè)，又要接發(fā)調車(chē)計劃的編制及下達，以及車(chē)站滯留的車(chē)輛。還要充當扳道工，負責扳東道叉，確�；疖�(chē)安全進(jìn)入所需股道。作為一名老將，陳果要求自己必須每班提前到崗，了解車(chē)流計劃和站內卸車(chē)翻車(chē)情況。因為只有提前做到心中有數，才能更好地準確無(wú)誤地編制翻卸作業(yè)計劃，才能當好列車(chē)運行的幕后“指揮官”。
元月份開(kāi)始，鐵路線(xiàn)上就進(jìn)入繁忙熱鬧的“春運”模式，一列列貨物飛奔而來(lái)。翻車(chē)線(xiàn)上的值班員更像是一個(gè)飛速旋轉的陀螺，忙碌不停。陳果就是這樣一個(gè)細心，認真，袁到，全面旋轉不知疲憊的陀螺。
春節期間的翻運調度室，深夜，寒風(fēng)瑟瑟。物流中心翻運線(xiàn)上，火車(chē)鳴笛聲尖叫，夾著(zhù)寒風(fēng)一起肆虐。而值夜班的陳果:一邊檢查各種記錄，一邊聽(tīng)著(zhù)此起彼伏的電話(huà)鈴聲，一邊簡(jiǎn)潔有力地回答。冬日熬夜是考驗值班員毅志力的。凌晨時(shí)分，寒風(fēng)呼嘯，氣溫驟降，卸車(chē)計劃卻排得滿(mǎn)滿(mǎn)當當。值班室里，老陳忙碌不停，核對車(chē)次、確認進(jìn)入等，不停地協(xié)調。并且他所說(shuō)的每一句話(huà)、傳遞的每一條命令都必須保證準確無(wú)誤，一個(gè)班下來(lái)，舌頭都是麻的，話(huà)都不想說(shuō)。
在翻卸繁忙時(shí)節，“在崗一分鐘，安全六十秒”銘記于心，一絲不茍，周全到位，確保安全運輸。他要“精打細算”的算時(shí)間“過(guò)日子”，睡覺(jué)吃飯都成為奢侈的事。他一頓飯要么囫圇吞棗將就吃一下，要么一頓飯熱了又熱，幾個(gè)小時(shí)也吃不完。上下眼皮顧不得合一下，瞇一會(huì )兒是多么奢望的事。“對于值班員來(lái)說(shuō)是很平常的事。”老陳感慨道。
班中，看著(zhù)一列列裝滿(mǎn)煉鐵所需的原料重車(chē)飛馳入廠(chǎng)，望著(zhù)一列列輕車(chē)飛奔而去，他似乎忘記了這是春節，也暫時(shí)忘記了一雙可愛(ài)的愛(ài)女在視頻中喊“爸爸�？旎貋�(lái)吃餃子……”雖然他的臉上寫(xiě)滿(mǎn)倦意，但心里感覺(jué)踏實(shí)。他說(shuō)，對于后疫情時(shí)期的物流系統。這也是他們忙碌工作換來(lái)的傲人成績(jì)。當同事們看著(zhù)忙碌認真工作的他，無(wú)不勸道：“老陳，你已不是當年那個(gè)小伙，干活悠著(zhù)點(diǎn)！”他卻笑著(zhù)說(shuō)：“當初干鐵路專(zhuān)線(xiàn)，就意味著(zhù)辛苦奉獻，看著(zhù)企業(yè)日新月異的變化，我們生活水平不斷提高，我不后悔”。
夕陽(yáng)西下，翻車(chē)機沐浴在余暉里。伴隨著(zhù)火車(chē)的鳴笛聲，遠處村莊炊煙裊裊，春節假期接近尾聲了，陳果忙碌的身影在夕陽(yáng)的映射下更加“絢麗”。（漢鋼公司 孫雪莉）
